从外观上看，哈弗M2与酷熊的造型大体相同，依旧是方方正正的“火柴盒”模样，先翻翻数据表，上面显示哈弗M2的车身尺寸与酷熊相比均被放大，哈弗M2的长/宽/高分别为4011mm/1744mm/1720mm，而酷熊则为3968mm/1695mm/1634mm，我们测试的是最低配的哈弗M2两驱豪华型，四驱型号要比两驱型号再高20mm。 


　　动力方面，两驱的哈弗M2与酷熊手动版采用相同的动力总成，1.5升VVT自然吸气发动机搭配5速手动变速箱。最大功率77Kw在6000转时发出，4200转时峰值扭力有138 N·m，这种不温不火动力指标比较适合一般城市路况和偶尔为之的高速行驶，想让它有极强的冲劲是不可能了。 

试驾长城哈弗M2

　　原厂标配的发动机舱隔音棉很厚道，有了它的帮助，在发动机怠速运转时传入车内的噪音较低，低速行驶时的噪音也控制的比较不错，只是如果换一套更好的轮胎，相信噪音还会更低。而由于车身造型，高速风噪比较明显，不过这也是在将车速提高至100km/h以上的情况下才会发生。

悬挂与底盘搭配的很协调，前麦弗逊后纵臂扭转梁式复合悬架在结构上也与酷熊相同，应对日常使用绰绰有余，在驶过坑洼路面时也不会产生剧烈的震动。整体来讲，哈弗M2满足了日常使用所要用到的所有功能，无论是发动机或变速箱以及底盘，整体的驾驶感非常协调，极好的车内视野也不会令拐弯抹角成为头疼的事。

但我们依旧发现了一些瑕疵，比如油门踏板比较沉，感觉不够顺畅，变速箱在2档换3档时，会有比较严重的顿挫感，除非你非常小心的释放离合器踏板，但必须承认，并不是每个人都是驾车高手。

相信大家都了解长城汽车的传统强势之处在于皮卡和SUV，在积攒了优秀的口碑与市场人气之后，接连推出的小型车令所有人必须要用新的眼光看待长城，至于哈弗M2来讲，我很期待针对四驱型号的测试，因为那才是长城的强项，对于小型四驱车来说，国内的市场几乎是空白，长城若想在这方面突围，还需要很大力度的宣传与优秀的技术支持。