昨天，上海国际游艇展在上海展览中心举行，许多市民前来欣赏游艇  2010年04月09日 11:51新闻晨报

相比售价动辄上百万元、上千万元的豪华游艇，身姿轻盈而价格相对亲民的帆船开始进入上海白领的生活。记者从昨日开幕的2010中国(上海)国际游艇展上了解到，扬帆远航、劈波斩浪的水上休闲并非仅是富豪的专利，普通人每年花3000-5000元，也能畅快地享受这一乐趣。市船艇运动协会副秘书长戴松青告诉记者，目前本市的俱乐部和私人已拥有约200条帆船。

帆船会员年增3成

昨日开展的游艇展上，法国、意大利等全球顶级游艇制造商纷纷携天价豪华游艇来沪亮相。对于这些天价游艇，绝大多数游客还是抱着看热闹的心态。不过记者发现，在展馆的帆船俱乐部展出区域，却有不少年轻人上前打听。

本市某船艇运动俱乐部的工作人员邢先生告诉记者，他们俱乐部设在淀山湖和金山城市沙滩，有游艇、帆船、皮划艇等300多艘，其中帆船占了近1/3，非常受年轻人的欢迎。“水上的休闲运动中，帆船既有较强的娱乐性，价格方面又比较亲民。”邢先生以一年为例，给记者算了笔账。该俱乐部会员的入会费是500元，之后每年收取2500元的年费，会员如果采用租船，按帆船的不同型号，每2小时再收取100-300元不等的租赁费，这样一年来玩10次，每次2小时的话，总的费用约为5000元。“在湖面劈波斩浪的感觉是很特别的。”邢先生说。“去年我们的会员数猛增了3成，主要是二三十岁的青年白领。”该俱乐部的负责人表示。

买艘帆船和买车差不多

“其实现在买艘帆船跟买辆车也差不多，一般国产帆船在10万元以下就能买到，进口的约在一二十万元。”邢先生告诉记者，他们俱乐部有好几个会员都自己买了帆船，“不过现在也有合买的，三四个人合买一艘10万元左右的帆船，每人也就是二三万元。”

酷爱玩帆船的江先生就是合买者之一。去年他和另外两个俱乐部的朋友合伙买了一艘售价仅3.5万元的二手双体帆船，平时帆船停靠俱乐部在淀山湖的船坞，每年停船费4000多元，保养费2000元左右，再加上每人一年2500元的会员费，每人每年在帆船上的支出也就是四五千元。

游艇展上还出现了一个“老外”帆船俱乐部。该俱乐部会长约翰·科菲告诉记者，他的俱乐部从2001年在上海成立以来，现在已有约150名会员。这些老外会员很多是国外公司的驻沪职员。每逢周末，他们会聚集淀山湖，扯起风帆，尽情享受湖光山色和运动的乐趣。哪怕在冬天，一些铁杆会员也会照常扬帆下水。

驾驶帆船或要拿“驾照”

市船艇运动协会副秘书长戴松青告诉记者，目前本市的俱乐部和私人已拥有约200艘左右的帆船，帆船运动正在白领中迅速推广，相关游艇俱乐部的会员正以30%左右的年增幅增长。戴松青表示，两年之前，市船艇运动协会就已对参加“OP级”(青少年级别)帆船运动的青少年实行了考级制度，只有拿到证书才能参与帆船竞技。今年，针对本市成人帆船爱好者，协会正拟推行类似的考级制。经过10个学分、20个小时的专门培训，帆船爱好者拿到证书后，才能单独驾驶帆船。

帆船离你并不遥远
——访中国杯帆船赛顾问罗锦辉
王宫

■本报记者 王宫
奢华的游艇，昂贵的费用，复杂的技术——这恐怕是航海运动给大多数人的第一印象，但这里面有误解。
帆船并非豪华游艇，这是必须明确的一个重要概念。在接受采访时，本次中国杯顾问、拥有25年航海经验的香港无线电视台编剧罗锦辉表示，帆船运动并非有钱人的游戏，并非高不可攀，有一定经济实力的家庭完全可以负担起一艘帆船的费用，实现自己的航海梦。
50万可买一艘新帆船
在浪骑游艇会会所内，罗锦辉把自己泊在码头的船指给记者看：“喏，就是那艘‘Macherie’牞法语是‘最亲爱的’意思。”老罗介绍说，自己和另外5个朋友在1985年买下这条法国二手船，当时花了30万港币，现在风里雨里开了20多年了，性能依然很棒。“帆船这个东西是保值的，而且非常耐用，质量过硬的帆船可以开50年。”
老罗表示，现在他们6个人每人每月拿出1000港币来养这条船，这6000元中1000元支付每月停泊的费用，剩下5000元用作维护费用，比如刷漆，保养，保险费……“其实整条船维护一年的花费，五六万元绰绰有余了。”
最便宜的二手、三手帆船只要十几万港币，但由于涉及到关税问题，深圳爱好者想买一艘便宜的二手船并不容易，但国产帆船也完全可以满足需要，如参加本次比赛的福建产“飞虎”船型，船长8．5米，可容纳8到10人，售价仅50万元左右，如果几个朋友分摊成本，中等收入者完全可以承担。
在深圳养船成问题
和那些大功率汽车、豪华游艇不同，大多数情况下，帆船可以不开马达，完全凭借风力行驶，既节能又环保；而周末时整个家庭乘船出海，或是约几个朋友船上小聚，航海看天，是不少人羡慕的生活。但在深圳，实现起来却有一定困难。
老罗介绍说，深圳浪骑游艇会是中国最早的一家游艇会，设施完备，但如果不是大富之家，帆船并不适宜在此停泊，因为其泊位及会费十分昂贵。像香港那种一个泊位每月800至1000港币的条件，深圳还并不满足。
不过老罗还是提供了一点小道消息：“据我了解，在深圳以北、广东境内的几个湖泊都在筹建帆船会，建成之后湖上可以玩帆船，也有泊位，如果价钱和苏州的帆船会差不多的话，应该在每月3500元左右，几个朋友一起负担还是可以的。”
想玩帆船的深圳爱好者其实还有一个选择，那就是东部海岸线附近可提供小帆船租赁的几个商家，尽管船的条件不是最好，但一次一二百元过一把瘾，也可以算是入门前的启蒙了。
尚欠高水平培训
在美国与欧洲，帆船与游艇的普及程度相当高，平均14个美国人就有一艘船，而在法国这个数字是11人／艘。因此各类帆船培训班、航海学校在港口城市随处可见。本次驾“Thinkpad”号与几位朋友组队参赛，曾在美国留学的杨子江博士介绍说，他在大学期间曾参加过学校组织的帆船培训，培训期为一整个暑假，而收费却仅有35美元。
“其实学开帆船很容易，如果仅仅要求是会开，那再简单不过了，几个小时就可以学会，但如何一步步提高就大有学问，这不是短时间就能达到的。”罗锦辉举了个例子来说明：“现在很多爱好者有了船，硬件达到了，但就像不少五星级酒店一样，尽管硬件绝对达标，但服务绝对称不上五星，甚至只能算是三星、两星。”因此，后天的高水平培训，即所谓的“软件”对提高极为重要。
譬如此次参赛的 “中国杯8号”队，船长船员都是老水手了，但成绩依然不够理想，和高手相比仍然差距明显，“我觉得这就是培训水平不足的原因。”老罗说。
在深圳桔钓沙、大梅沙附近尽管也有部分培训学校和培训班存在，但其水平参差不齐，与普及工作做得较好的青岛相比尚有差距。但随着中国杯帆船赛逐渐树立的影响，深圳的帆船运动在最近几年内，将会加快发展的脚步。

珐伊推荐：
如果你希望和朋友一起竞赛或和家人一起航行，享受航海的乐趣，那么FAREAST 26正是你最佳的选择。
创造性的设计，易操作的系统，坚硬灵活的船身让你在任何风况下，都有卓越的表现。
FAREAST 26将带给你最棒的巡航感受！

产品优势：
内舱：简洁设计令空间超大，有独立的前后休息区和中部会客区，并能容纳2－6人休息。
顶部天窗：利于空气流通及采光。
储物箱：船首、船尾共三个，方便球帆及零散物件的存放， 保持驾舱内整齐有序。
独立卫生间：崇尚环保，增添舒适，解决长时间航行的后顾之忧。
前帆绞盘：实现更灵活，更简单的操作方式。
索具系统：收理于仓顶外部，在驾舱即可简单便利地操控所有索具。
帆：聚酯薄膜制成，经典放射状帆形设计，更薄、更轻、更强韧的特性，让船、帆和风的配合更为默契。      
桅杆：超强铝合金材质，保证你更为肆意的海上驰骋。
舵：以环氧泡沫为核心、外置环氧树脂高强纤维加强，配以碳纤舵柄，使你的操控更有力。
发动机：可选配，可置放于舷内或舷外甚至不设，你的风格你做主。
*本产品价格包含拖架在内
船体长    总长    船宽    桅杆高度    排水量
7.92m    8.38m    2.55m    10.58m    1655kg
主帆面积    前帆面积    球帆面积    乘员    船体材料
23.2m2    14.0m2    57.4m2    2-6人    玻璃钢

联系我们
上海珐伊玻璃钢船艇有限公司  地址：
上海市闵行区顾戴路2468号福克斯商务中心209室  
邮编：201100
电话：021-67285977（国内销售）
67285979（国外销售）欢迎您随时致电咨询
传真：021-67285976  
网址： www.fareastboats.com  
E-mail：larry.zhang@fareastboats.com

7月9号，浙江华鹰控股集团有限公司开发的国内首艘纯竞技帆船“阿奇拉RP45”正式亮相2011舟山国际游艇展，在豪艇林立的游艇码头，这艘纯竞技帆船标志性的纯碳纤维桅杆高高屹立，吸引着无数参观者的眼球，同时也让很多帆艇业内专业人士叹为观止。在展会中途，“阿奇拉RP45”吸引了中国帆船元老王军以及“蜗牛号”双体帆船船东，蜗牛集团总裁石海先生前来体验帆船的性能。他们在浙江华鹰集团法籍项目工程师的陪同下一起扬帆出航，劈风斩浪，无所不能，带着满心的惊喜凯旋而归。下船后对“阿奇拉RP45”的表现赞不绝口，吸引了很多在场媒体的采访。
  
    7月10夕阳西下，一个熟悉的身影慕名而来，翟墨，中国人首次单人无动力帆船环球航海家，2009年“感动中国”十大人物之一。登上了中国首艘纯竞技帆船“阿奇拉RP45”，在浙江华鹰集团总经理的引导下，查看了“阿奇拉RP45”的每个部位，凭着过来的人眼光给“阿奇拉RP45”留下了这样的总结，“阿奇拉，真齐了”.希望在他的下一步环球航行计划中能亲自驾驭“阿奇拉RP45”，跑的更快，跑的更远。同时也预祝“阿奇拉RP45”能在日后的国际性帆船大赛中能为国争光，传递中国的海洋文化精神。

http://www.cnss.com.cn/html/2011/zxyt_0721/57492.html